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快车道师傅分析踏板车本身油耗较高的因素

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快车道师傅分析踏板车本身油耗较高的因素

发布日期:2019-06-06 16:50 来源:http://www.jykcd.com 点击:

    快车道师傅分析踏板车本身油耗较高的因素

    

    1、皮带无级变速虽然使用方便,但皮带传动却比较消耗能量;就算是热车状态,一般也有两成传动消耗,折合跑路则是几乎少跑三成路码。若是冷车状态,皮带阻尼则更大,几乎消耗发动机输出功率的四成。还有皮带盘磨损后的“夹带阻尼”,通常会使发动机有近一半能量消耗在皮带传动系统上;换句话说,就是踏板车几乎有三成燃油是消耗在皮带传动系统上,否则同量燃油可以多跑40%的路程。

    

    2、皮带无级变速是根据发动机转速来变化传动比的,而不是象挂档车那样根据行车速度和负载来人工选择传动比,做不到高车速低转速的经济传动状况。这种“变挡”方式导致发动机很难发挥最佳燃油效率,踏板车的耗油率因此始终居高不下,通常同量燃油只能跑到弯梁车65%的路程。

    

    3、等压真空膜化油器在理论上虽然可以防止新人突然拧大油门所导致的喉管负压过低=贫油,但这类化油器本身却是个比较复杂耗油和容易出故障的仿倭款型。在这类化油器的油路结构上,通常只安排怠速节气与怠油浓度可调,主油针一般不可调整;也就是说:主油系统是预设在非常富油的状态,足以适应南北两方与夏冬四季的环境气温。如此的设计,怎能不富油?叫踏板车又怎能不耗油?

    

    4、虽然踏板车的外壳比较流线型,但目前多数国产踏板车所用的轮胎都比较肥厚短小,有些车的轮子几乎类似南瓜;比较弯梁车那种2.5-17的轮胎而言,其越野能力差一大截,行车阻力也是比较大。


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